CRF250L リアブレーキパッド交換＆マフラーサイレンサーのプチ破損
2025/06/07
御杖村ツーリングの翌日、通勤でリアブレーキを踏むと妙なキックバックを感じて、もしかしてと思ったらリアブレーキパッドがなくなっていました(；゜Д゜)
なんていうんでしょうか感覚って大事ですよね。
CRF250L（MD47）のリアパッド交換履歴
１回 ： 2022年4月16日 50km？
２回 ： 2023年4月14日 6,450km（6,400km走行）
３回 ： 2024年1月15日 12,387km（5,937km走行）
４回 ： 2025年4月21日 22,205km（7,741km走行）
1年3か月ぶりの交換となり走行距離は7,741kmと前回より少し長く乗れたかな(;´Д｀)
今回はストック分を交換です。
リアブレーキパッドの交換
ブレーキパッドは毎度おなじみデイトナ赤パッド リア 79686
ローター攻撃性が低くライフはまぁまぁ、制動もそこそこです。
ってか4回目22,205kmでの交換ともなるとディスクの偏摩耗が目立ってきました。
ええとこ3万キロでディスクの交換をしたいところではあるのですが。
リアブレーキパッドの交換
①パッドピンカバーを取外ししてパッドピンとパッドを抜く
予想通り、鉄（バックプレート）まで達していました。
使い切ったった感で少し満足しています(*´Д｀)
②パーツクリーナーでキャリパーピストン周りを洗浄
ピストンにはラバーグリスをたっぷりと塗布
③パッド交換
新品パッド背面＆パッドピン摺動部にパッドグリス塗布
ここはワコーズのブレーキプロテクターを使用したいところ・・・（´Д｀；）
④パッドピン取付け
パッドピンのトルク管理とパッドの面取りは割愛しました。
MD38時代より何度もやっているのでサクッと作業完了です。
次回は30,000kmあたりでしょうか。
今調べたら22,000kmはオイル交換時期でした(；゜Д゜)
近々やります・・・。
次はゴールデンパッドを試してみようかな～
DaytonaゴールデンパッドX リア用 97185 通しNo:83
実はこの後買いましたｗｗｗ
サイレンサーが！？
リアパッド交換が終了し、飛び散ったチェーンオイルを拭き拭きしてたらサイレンサーの裏側のリベットが飛んでなくなっていることに気が付きました(；゜Д゜)
隣りのリベットと比べたらリベットツバ部がありませんｗｗｗ
短気筒にアルミリベットは酷なようです。
次はSUSリベットかな？
後日修理してもらうことにします。