CRF250L オイル交換とチェーンメンテナンス
2024/12/03
1098Sの大改修（フルエキ・クラッチ・オイル）、ZX-12Rのフルエキ換装が終了して、ようやくCRF250Lに取り掛かることにしました。
2か月ほど前にコカしてしまった影響でハンドル周りの部品を揃えましたが取り急ぎオイル交換とプチメンテに留めておきました。
必要部材
・オイル
想定した3,000km交換を逃して過走行気味ですが前回できなかったフィルター交換もやっていきます。
オイル銘柄は前回10W-50が硬すぎ！とAT氏に指摘されたので
AZオイル （10W-40 MEB-012）/4L を購入。
10W-50の残りに継ぎ足す形で使用します。
・オイルフィルター
今回はDAYTONAをチョイス。
DAYTONAオイル交換パーフェクトキットS-49 品番24306
オイルフィルター・フィルターカバーガスケット・オイルドレンワッシャー・フィラーキャップＯリング
KITACOと同じく全部入りです。
※ちなみにAGピットはオイル処理パック不要です。
オイル交換
①オイルを抜く
エンジン下にコンテナ（オイル受け）を敷いてからドレンボルトを12mmメガネで緩めオイルを抜きます。
今回はエンジンが冷めた状態から傾斜状態で抜きます。
オイルがある程度出たら何度か車体を揺さぶってさらに落とします。
②フィルターカバーを外す
ドレンからある程度オイルが出た時点でオイルフィルターカバーを外していきます。
（10mm 4本）
ここからもオイルが出てきます。
フィルターのパッキンが歪んでいました（；´Д｀）
前回取付け時にミスったようです(;´Д｀)
③ドレンボルト締付け
ほぼオイルが出きった状態で新しいドレンワッシャーに入れ替え、ドレンボルト12mmを規定トルク24N・mで締め付けます。
④フィルター交換
車体側にフィルターを差し込んでから
フィルターカバーにスプリングをつけて
新しいガスケットを合わせてボルトを1本通して、本体に取り付けます。
（多分これで合ってます。）
ガスケットのズレを修正しながらボルトを軽く回していき4本均等に10N・mで締め付けます。
③オイル充填
オイル量はMD47はフィルター交換だと ： 1.45L
今回は
AZオイルMEB-014（10W-50）の残1.25L
＋
MEB-012（10W-40）を0.20L＝1.45L
のブレンドです。
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
缶が膨らんでるぞ！
同じメーカーだから どうということはない でしょう。
総量1.45Lでちょうどいい感じになりました。
オイル交換はこれにて終了
ダルダルのチェーンを張っていきます。
19mmシャフトと24mmナットを緩めて
アジャスターを調整してチェーンを延ばします。
今回はナット2回転後ろに設定。
従来
今回
最後に24mmナットを88N・mで締め付けて完了です。
オフ車のチェーン張りは何が正解か難しいところです。
（張りすぎるとシフト抜けするし・・・）
○オイル交換履歴
・2022/4/9 ODO ： 0ｋｍ（純正）
↓
・2022/5/22 ODO ： 1,000km（ワコーズ？）
↓
8,343km
↓
・2023/8/23 ODO ： 9,343km
（AZ oil MEB-014：1.5L ＋フィルター K-PIT オイル交換フルSET）
↓
3,044km
↓
・2024/1/15 ODO ： 12,387km
（AZ oil 10W-50 MEB-014 ： 1.35L）
↓
2,230km
↓
・2024/4/28 ODO ： 14,617km
（HONDA ウルトラG3 10W-30) 1.35L
↓
4,310km
↓
・2024/11/29 ODO ： 18,927km
AZ oil （10W-50 MEB-014）1.25L+0.20L（10W-40 MEB-012）＝ 1.45L ＋フィルター（DAYTONAオイル交換パーフェクトキットS-49 品番24306）
今回は4,000kmオーバーで交換、通勤快速はオイル交換サイクルが早いです(*´Д`)v
インプレ
今回はほとんどAZの10W-50になってしまったが、このオイルに替えた後の加速感ってなかなかいいんです。
高回転域で明らかにグーっと伸びてくれるんです！
なんていうか回したくなる衝動に駆られる。
ただ長持ちしないんです・・・。 100kmくらいかな？