CRF250L（MD47）納車時のカスタム

2022/04/09 2022/06/03

この度、無事に納車となった’21 CRF250L<S>納車に至るまで以下の改良？を加えております。

変更点

①KTM内圧コントロールバルブ

これはMD38からの移植です。
シフトダウン時のエンジンブレーキがマイルドになるパーツでKTMの純正品を流用。
クランクケースからのオイル漏れなどが遅延したのもこのパーツのおかげらしいです。
5年ほど運用していましたがたまに中身を掃除していたら長持ちするのではないかと・・・
MD47はこの周りにいろんな環境負荷低減パーツが付いていてウザいので取付けをお願いしておきました。
スリッパ―クラッチが減るのも嫌ですしロードで使う方にはお勧めです。

装着写真はありません・・・どこについているかもよくわかりませんｗ

②ナックルガード

純正オプションパーツKIT,KNUCKLE GUARD　型番： 08P70K1TJ50

MD38の時はXR250のナックルガードを無理やりつけていましたが今回は純正オプションです。
ラリーは黒でノーマルは赤です。

実物を見て思ったのですが、表面は塗装ではなく素地ままのマット色でした。
なんかチープだ・・・(-_-;)

ボディ色とやや異なる感じがして少々違和感を覚えました。
雨風が少しだけ凌げればよい程度なのでハンドガードはいずれ検討します。

③リアキャリア

・純正オプションパーツ　KIJIMA　型番： 210-2761

素朴でやや高価ですが以前転倒時にキャリアがねじ曲がりましたが壊れることはなかったので見た目より耐久性重視です。
デカいパニアケースをつけるならスティール製がお勧めです。

これにMD38から引き継がれた
・GIVI モノロックケース用汎用ワイドベース 94540

ワイドがいいですよ

を装着してその上に
・GIVI モノロックケース　E43NTL 95339

を載せます。　大容量は正義

④前後タイヤ

2BK-MD47はJBK-MD38と共通ホイールだったので標準装着のIRCのブロックタイヤをMD38のスペアホイールに移植して本体にはIRC GP-210のオンロードタイヤを装着しました。

いつも使っている銘柄です。

ロードオンリーならIRC GP-210がコスパが高いでしょう。
そこそこライフでそこそこグリップです。

⑤ブレーキディスク　&　サポート

ブラケットサブASSYフロント　型番： 45190KZZA21

ディスクCOMPフロントブレーキ　型番： 45120KZZA21※写真はMD38に装着のもの

MD38時はCRF250Mのディスクセットでボルトオン大径化したので今回はラリーのディスクセットでボルトオン大径化を実施しました。
調べるとこの型番はCRF250Mのディスク&サポートの型番と同じものでした。
ということはCRF250M（MD38）を同じローターがラリー（MD47）に継承されていることになります。

ちゃんと写真を撮ってませんでした(-_-;)

純正
大径化解りづらいですね・・・