1098S タイヤ交換ホイールを外す

2022/01/26 2022/02/13

サーキット活動用のタイヤが決まったところで、初めてのホイールを外しにかかります。

1098のホイール脱着にまつわる記事は省略しているケースが多くてよく解らなかったので、AGはホイールの取り外しと取り付けを分割して記録を残したいと思います。（自身の備忘録要素が強いです。）
さて1人でできるのでしょうか？

リアホイールの取り外し

ホイールの脱着工具を粗方揃えたところでリアホイールから外します。
脱着工具の詳細は“1098S ホイールの脱着工具+αを揃える”を参照ください。

①リアアクスルナット用ロックピンを外す。

高いトルクで締まったリアアクスルナットを留めておくロックピンなので結構重要だったりします。

ニッパでロックピン留めを切ってからラジオペンチで外します。
ちなみにAGは左右逆につけていたようです(;´Д`A ```

正しくはコチラ↓

②サイドスタンドで立たせます。

前後のメンテナンススタンドを外してギアを入れてからサイドスタンドで立たせます。
かなりの力が入るのでホイールの空転防止です。
メンテナンススタンドでリフトアップした状態での取り外しは上記理由につき推奨しません。

③スピンナハンドルにソケットを取付けホイールナットにかけます。

電動インパクト（500Nm以上）なら一発で緩みますが持っていないので手でやります。

600mmスピンナハンドルに55mm12角のソケットを取付けてホイールナットにかけます。
ナットの厚みが薄いのでしっかりとハマっているかチェックした方がいいです。

④ホイールナットを緩める

おそらく本日のメインイベントですｗ

緩める方向は左回転なのでスピンナハンドルを160°位置くらいにセットしてからソケットが外れないようにじわっと下方向に荷重をかけます。

が！600mmのスピンナハンドルではビクともしません。
ここで見物に来た後輩君にブレーキをかけてもらいながら頑張りましたがまだ緩みません。

パイプで延長！

いきなり奥の手ですｗ
600mmのスピンナハンドルを用いAGのフルパワーをかければ緩みそうでしたが、楽がしたいので延長パイプを探します。
仮設ピットにはいろんな材料があるのでそれはすぐに見つかりました。

電設用の200vコンセントボックス付きの4mほどのパイプ
（ウルトラスーパーロングですｗ）

これがスピンナハンドルにちょうど刺さる径だったので根元まで突っ込んでウエイトのあるAGがバイクに跨ってホイールをロックした状態で後輩君に緩めてもらいました。

およそ4mあるので600mmに対して6倍強のパワーがかけられるのであっさりと緩んでくれました。
しかしながら4mは長すぎで2mでもよかったのですがカットするのが面倒だったのでそのまま使っただけです。（後にカットします。）

230N・m以上
未知の締め付けトルクでした（；´Д｀）

⑤メンテナンススタンドをかけます。

ホイールナットを少し緩めてからメンテナンススタンドをかけます。
これを怠ると忘れるとバイクが倒れてきます。
慌ててやってしまうところでした(;´Д`A ```

外すとワッシャとカラーが出てきました。

片持ちホイールなのでスプロケットとディスクは本体に留まったままでらくちんです。これが片持ちホイールはカッコイイ！以外のメリットですｗ

タイヤ付きのホイールを持ち上げると異常に軽いです。

「マルケジーニのアルミ鍛造ホイールは伊達じゃない」

です。
肉抜きが凄いのが影響しているかもです。当然ながらリプレイスのアル鍛の方が軽いでしょうけど・・・

これでリアホイールが外れました。

フロントホイールの取り外し

①フロントスタンドで立てる。

フロントアクスルナットは63N・mで締まっているのでスタンドアップしたままで作業します。
写真撮り忘れました(;´Д｀)

②フロントフェンダーを外す

フェンダー奥のブレーキホースホルダーからブレーキホースを手で外します。
フェンダー脚部の左右2本ずつボルトを外します。
これでフェンダーは外れます。

③キャリパーを外す。

8mmのHEXを用いて1キャリパー2本ずつボルトを緩めて外します。
（43Nmなのですぐに外れます。）
AGは意外にも8mmHEXソケットをもっていませんでした。

1098はディスク外周からホイールリム迄の隙間が小さいので後方にキャリパーを下げたらリムにあたるのでキャリパーは外れません。
なのでディスクを押さえつけながら奥からキャリパーを引っ張りピストンを押しパッド間を広げて斜めにキャリパーを抜き取ります。
右キャリパーは左に向けてホースが伸びているのでさらに外しにくいです。

※キャリパーを外す時ホイールに疵が付きやすいので養生を推奨します。
（ディスク外周とホイールリムのクリアランスがあまりない為です。）

ちなみに1098Sのディスク径はφ330ですがAGの1098Sは848EVOから流用したφ320なので難易度はさほどでもなかったので養生はしませんでした。