ZX-12R フロントフォーク交換

納車当初からフォークのオイル漏れが酷くなってきて、そろそろ限界か？ということで交換です。

どうすんのコレ？

数々ぬる～い整備しかしてこなかったAGにフォークシールの交換なんて大それた整備ができるはずもありません。
ドカの時もSHOPに丸投げでした(;’∀’)
やってやれなくはないですが特殊工具類が必要なのでやりませんｗ

フォークASSY交換システム

困っていたら部長さんがフォークASSYを交換する形で対応いただきました。

というわけでAGは10月にOH済みのフォークをゲットしていました。しかもインナーチューブはゴールドめっきです！

フロントフォークの交換

当初AGは部長さんにフォーク交換作業をお願いするつもりでしたが、相談したら・・・
「キャリパーのOHができる人がフロントフォークの交換ができないわけないでしょｗ　簡単ですよぉ～」といわれたので構造の理解を深めるべく自身でやってみることにしました。

時は流れて11月下旬に交換作業の開始です。

作業内容

・リアスタンドをかけます。

車両を水平に保つことで作業が捗ります。フロントもかけてますがｗ

・フロントフェンダーを外す

左右2本ずつボルトを外すだけです。

・アクスルクランプボルトを外す。

左右2本ずつHEX6mmボルトを外すだけです。

・アクスルナットを緩める。

向かって右側がアクスルナットなので17mmHEXで緩めておきます。（写真ない(;´Д｀)
共回り防止のため左側シャフトの22mmHEXも必要かと・・・左アクスルクランプボルトを締めておけば22mmが不要という考えかたもありますが私は22mmを使います。
スタンドをかけてからだと力が入らないのでちょっと緩めておきます。

・キャリパーを外す。

左右2本ずつボルトを外してハンドルにフックをかけてキャリパーをぶら下げておきます。キャリパーがボディにあたるのが気になる方は養生必須。AGは養生しませんけどｗ

・フロントスタンドで車両を上げる。

前後両方上げた方がいいと思います。

・フロントアクスルを抜く。

アクスルナットを外してホイールをやや持ち上げた状態で引き抜く。
その時ハンドルを切らないとフロントスタンドに干渉してシャフトが抜けません（；´Д｀）↓

ホイールのカラーは左右共通ですが位置と向きを間違えないように外しておきます。



今にもオイルが滴りそう(;´Д｀)。。。

・トップブリッジのフォーククランプボルトを緩める。

左右2本を6mmHEXで緩める。

・三又のフォーククランプボルトを緩める。

左右2本を12mmソケットで緩める。

といきたいところでしたが、上から見るとボルト位置とアッパーカウルのラムエアダクトとのクリアランスがあまりないのでメガネレンチで外すことはできますが、フォーク取付け時にトルクレンチがどうやっても使えません。

なのでアッパーを外してから作業を再開。

ようやく緩められました(;´Д`A ```

・フォークを抜き取る。

上下のフォーククランプの割れ目にマイナスドライバーを突っ込んでクランプ部の隙間を広げておきます。

これやらないとネジネジしてフォークを抜き取る際にジグザグにキズがつきますｗ

マイナスを上下に突っ込んでクランプ部を押し広げても直ちにフォークがストンと抜け落ちることはありません。
するするっとフォークが抜けました（；´Д｀）
ここから逆の手順で取付けをしていきます。

組付け

・フォークの付きだしはなぜか14mmほど出ていましたが純正の0mmに再設定。

・上下のクランプボルトのトルクは20N・mで締付け。←意外に軽い

・アクスルナットの締め付けトルクは125N・m

※クランプボルトを締める前に、フォークを上下に4～5回押してフォークをストロークさせてフロントアクスルのニュートラル位置を見つけます。　その時フロントブレーキはかけない方がいいようです。

ってマニュアルには書いてありますがなかなかムズい(;´Д｀)

・アクスルクランプボルトを20N・mで締付け。

・キャリパー取付ボルトは34N・mで締付け。

でフロントフォーク交換作業は終了です。

初めての作業でしたが意外にスムーズに完了しました。

アッパーの脱着がなければもっとスムーズでしたがトルクレンチを使う場合はアッパーカウルの除去は必須です。

実はフロントフォーク交換作業と同時進行していた作業があったのでそれは次号に・・・

インナーチューブのゴールドはいい感じですね。

-GEAR, Kawasaki ZX-12R, repair & maintenance